Страны-участницы международного транспортного коридора CASCA+ сделали очередной шаг к развитию маршрута, который рассматривается как одна из альтернативных логистических артерий между Азией и Европой. По итогам встречи представители Кыргызстана, Туркменистана, Узбекистана, Азербайджана, Грузии и Турции подписали протокол о дальнейшем развитии транспортного коридора.
Как сообщили в компании «Узтемирйулконтейнер», документ предусматривает наращивание объемов грузоперевозок по маршруту и расширение взаимовыгодного сотрудничества между всеми участниками проекта.
Во время встречи стороны также подвели итоги работы коридора за 2025 год и первый квартал 2026 года. Участники обсудили текущие результаты перевозок, выявили ключевые проблемы функционирования маршрута и определили направления для их дальнейшего решения. При этом конкретные показатели роста и перечень согласованных мер публично не раскрывались.
Коридор с потенциалом для международной торговли
Маршрут CASCA+ был создан в конце 2019 года при участии железнодорожных администраций шести государств — Кыргызстана, Туркменистана, Узбекистана, Азербайджана, Грузии и Турции. Коридор объединяет Центральную Азию, Южный Кавказ и Анатолию, а в перспективе должен обеспечить более эффективное сообщение между странами Юго-Восточной Азии и европейскими рынками.
Основой маршрута являются мультимодальные перевозки, сочетающие железнодорожный и морской транспорт. Благодаря своему географическому положению коридор рассматривается как один из важных элементов развития евразийской логистики и диверсификации международных цепочек поставок.
По состоянию на ноябрь 2023 года объем контейнерных перевозок по маршруту с момента его запуска достиг примерно 30 тысяч TEU. В дальнейшем показатели продолжили расти. Так, в 2024 году объем железнодорожных грузоперевозок по территории Узбекистана в рамках CASCA+ достиг 1 млн тонн.
Положительную динамику демонстрирует и количество контейнерных поездов. Если в 2019 году по маршруту было отправлено 25 контейнерных составов, то к 2024 году этот показатель увеличился более чем в три раза и достиг 83 поездов.
Несмотря на рост перевозок, эксперты отмечают, что за почти семь лет существования инициативы страны-участницы приняли сравнительно небольшое количество совместных решений. Среди наиболее значимых результатов называют создание Координационного совета по развитию транспортного коридора и введение льготных тарифов для отдельных видов перевозок.
В условиях растущего интереса к альтернативным маршрутам между Азией и Европой дальнейшее развитие CASCA+ может сыграть важную роль в укреплении транспортной связанности региона. Однако для реализации полного потенциала коридора участникам потребуется не только наращивать объемы перевозок, но и ускорять принятие совместных решений по инфраструктуре, цифровизации и упрощению транзитных процедур.
Читайте также: Узбекистан и Таджикистан запускают электронные разрешения для грузоперевозок: новый этап цифровизации транспортной отрасли
