Власти Узбекистана готовят очередной этап корректировки налоговой политики в сфере топливно-энергетического комплекса. Министерство экономики разработало проект постановления, согласно которому с 1 апреля 2026 года ставки акцизного налога на основные виды нефтепродуктов вырастут примерно на семь процентов. Документ предусматривает увеличение налогообложения для производителей бензина разных марок, дизельного топлива, авиационного керосина и моторных масел.
Предполагается, что размер акциза за тонну бензина марки АИ-80 и выше повысится с 375 тысяч до 401 тысячи 250 сумов. Для бензина АИ-91 и выше установлен рост с 335 тысяч до 358 тысяч 450 сумов. В отношении авиационного топлива, за исключением синтетического, ставка увеличивается с 300 тысяч до 321 тысячи сумов. Акциз на обычное дизельное топливо поднимется с 360 тысяч до 385 тысяч 200 сумов, а на экологичное дизельное топливо ― с 325 тысяч до 347 тысяч 750 сумов. Существенно увеличится ставка и на моторные масла, которые вместо 510 тысяч будут облагаться по 545 тысяч 700 сумов за тонну.
Почему государство делает этот шаг
Экономисты отмечают, что решение имеет комплексный характер и связано сразу с несколькими направлениями государственной политики. Во-первых, государству необходимо компенсировать растущие расходы бюджета. Программа модернизации инфраструктуры, развитие энергетики и социальные обязательства требуют дополнительных источников финансирования, а акцизы являются одним из наиболее стабильных налоговых инструментов. Поэтому повышение ставок рассматривается как способ укрепления доходной части бюджета без резкого увеличения налоговой нагрузки на население через прямые налоги.
Во-вторых, повышение акцизов позволяет поддержать энергетические реформы в стране. За последние годы Узбекистан взял курс на модернизацию нефтеперерабатывающих заводов, внедрение новых стандартов качества топлива, стимулирование производства более экологичных видов горючего и повышение доли переработки внутри страны. Все эти направления требуют значительных инвестиций, которые невозможно обеспечить только за счёт существующих поступлений. Таким образом, рост налоговой нагрузки на производителей нефтепродуктов рассматривается как один из источников финансирования энергетической трансформации.
Третьим важным фактором является стремление государства регулировать экологическую ситуацию в стране и постепенно снижать потребление устаревших видов топлива. В мировой практике акцизы используются не только как фискальный механизм, но и как инструмент влияния на структуру спроса. Более высокая ставка может подталкивать потребителей и бизнес переходить на качественные и менее загрязняющие виды топлива. В долгосрочной перспективе это помогает снизить вредные выбросы и развивать экологически ориентированные технологии.
Кроме того, растущий спрос на топливо внутри страны создаёт дополнительную нагрузку на рынок, и повышение акцизов частично компенсирует влияние высоких объемов потребления. Одновременно такая мера позволяет государству уменьшать зависимость от скрытых субсидий и приближать внутренние цены к рыночным условиям. Речь идет о постепенном сокращении бюджетной поддержки энергоресурсов, что отвечает общему направлению рыночных реформ, проводимых в последние годы.
Возможные последствия для экономики
Обычно изменение акцизов отражается не только на ценах на топливо, но и на более широком круге экономических процессов. Поскольку топливо является основой транспортной логистики, можно ожидать некоторого удорожания перевозок, а вместе с этим и стоимости товаров и услуг. Это может оказать влияние на инфляционные процессы, однако размер повышения, по мнению экспертов, является умеренным и не должен спровоцировать резкого скачка цен.
Для бизнеса повышение акцизов особенно ощутимо в таких сферах, как транспортные перевозки, сельское хозяйство и авиасообщение. Несмотря на это, корректировка ставок выглядит достаточно предсказуемой, и у предпринимательского сектора есть время для адаптации. Государство делает ставку на постепенность, чтобы минимизировать риски для бизнеса и сохранить конкурентоспособность отечественных предприятий.
Будет ли дорожать бензин
Ответ на этот вопрос зависит от множества факторов. Если мировые цены на нефть и нефтепродукты останутся стабильными, а ситуация с валютным курсом не ухудшится, розничное подорожание может оказаться довольно умеренным. Тем не менее, повышение акцизов в любом случае увеличивает издержки производителей, а значит, в среднесрочной перспективе цены в рознице будут постепенно расти.
Проект повышения акцизных ставок является важной частью стратегической экономической политики Узбекистана. Государство стремится укрепить бюджет, модернизировать нефтегазовую отрасль и привести ценовые механизмы в соответствие с рыночными условиями. Изменения будут ощущаться постепенно, а их конечный эффект зависит не только от внутренних решений, но и от внешней конъюнктуры.
Читайте также: Популярность платных дорог в Казахстане: более 62 миллионов поездок за 2025 год
